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鉴定车辆残值的四种方法

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-02-23  浏览次数:110
核心提示:残值就是车辆折旧后的价值,而残值率则是折旧后的价格与当前市场价格之比,可以直接决定二手车出手的价格和行情。但在二手车市场

残值就是车辆折旧后的价值,而残值率则是折旧后的价格与当前市场价格之比,可以直接决定二手车出手的价格和行情。但在二手车市场中,人们第一考虑的还是价格是否实惠,而并非依据新车购买时的一些通常考量。

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  二手汽车评估残值是由数年来的市场数据反映所决定,但对于新车的未来残值评估并不能完全基于这种数据。因为车市本身变化很大,极易受到政策和技术层面的影响。因此,如何在一般情况下大致估算二手车残值率就成了关键问题。对于非专业的汽车评估人员来说,判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤:

  一、确定车辆所属品牌和车型,查询新车市场价。

  查看该款车的市场价格,如果没有相同型号的汽车,可参照最为相近的相同品牌的新车,在考虑到曾减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中,值得注意的一点是,新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中,厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距,动辄以数千数万元计。

  二、初步估算折旧率。

  简单来说就是先查看车辆出厂时间,再查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年,否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准,这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说,新购买的车辆头五年的折旧率为15%、12%、10%、8%、7%。五年之后每年的折旧率约为5%。

  三、调整实际折旧率。

  实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。理论上的折旧率只是一个参考,并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如,车辆外观较新折旧率减去百分之一,行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一,公车加百分之一,该车型市面已无销售加百分之一,保有量大减去百分之一,新车价格稳定减百分之一,内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提,那就是不能有过重大事故。

  四、修正车价偏差值。

  将第一步查到的新车市场价×(第1—3步得出的折旧率),就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%—20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放,利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放,因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的,一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。

  但是需要注意的是,二手车残值率的计算都是基于规范交易的基础上,而保证规范交易的前提就是去正规二手车市场进行交易。私下交易是二手车交易方面最容易出问题的状况,事故车,问题车和超年限车多是在这种情况下买到的。要到正规二手车交易市场进行交易,按照公平、公正、公开的基本原则进行购买,这样可以避免买到不具合法性的车辆,使购买者的利益得到保障。

 
 
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